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                                                          发稿时间:2020-05-28 23:11:53

                                                          在回答武汉病毒研究所中的样本是否导致新冠肺炎疫情的提问时,格拉斯哥大学病毒基因组学和生物信息学负责人戴维·罗伯逊教授坚定地回答:“不,绝对不是。”他表示,没有看到任何证据支持这种观点,这是被阴谋论所推动。在没有证据的情况下,人们不能相信阴谋论。

                                                          他认为在新基建的推动下,将互联网路况数据与交通管理数据融合,就能实现对人、车、路、交通设施、交通状况的透彻感知。同时可通过划定电子区域,对拥堵区域进行动态管理,增加高峰时段进入成本,通过市场化的方式逐步取代限行。

                                                          据汉莎方面透露,救助谈判已持续数周,涉及政府为疫情所设经济稳定基金最高达90亿欧元的救助方案。其中包括来自德国国有复兴信贷银行提供的30亿欧元贷款;政府经济稳定基金获得汉莎航空增加股本后的20%股份;以及发行可转换债券,即如果第三方公开提出收购要约,可以按约定的价格转换成5%的股份加1股。

                                                          新京报讯5月20日,新京报记者获悉,第十三届全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹将在今年全国“两会”上,针对汽车行业发展提出三方面建议。其中在《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》中,陈虹建议,加快大数据交通管理,逐步开放城市限购限行。

                                                          陈虹表示,随着近年来私家车的普及,汽车保有量增加带来的道路拥堵和城市的交通管理持续优化,成为一对长期相伴而生的主题。为进一步推动我国成为汽车制造的强国,释放汽车消费拉动内需,陈虹建议做好城市交通基础信息的数字化积累,加速以大数据、智慧交通管理的方式代替简单的限行。

                                                          另外,在《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》中,陈虹建议阶段性放宽公积金可提取的用途范围,将其它家庭重大开支纳入可提取范围,如购买汽车等;同时他建议允许以家庭为单位因同一用途提取公积金,鼓励各地优化公积金的申请、审批和提取流程,充分利用互联网工具,推广线上办理,并建议2020年6月至12月为该方案试行阶段,后续可视情况进行调整。当地时间5月19日,英国科学家在英国议会上议院科学技术委员会上,驳斥了新冠病毒起源武汉实验室的阴谋论。

                                                          受新冠肺炎疫情影响,德国汉莎公司目前每月亏损约8亿欧元,而在其可动用的40亿欧元现金储备中,有18亿欧元需赔偿给被取消航班的旅客。

                                                          近期,美国、英国和澳大利亚学者组成的研究团队发现,新冠病毒具有很强的传染性,因为它有一种与人体细胞结合近乎完美的机制,但这通过基因工程无法达到,只有自然选择才能实现。这篇论文已在英国期刊《自然·医学》上发表。英国生物医学研究慈善机构惠康基金会流行病学带头人乔西·戈丁博士称,该论文对于识别新冠病毒起源的谣言至关重要。该研究得出结论是,新冠病毒是自然进化的产物。 德国汉莎航空公司在20日夜间发布的声明中表示,公司管理层与德国联邦政府正就规模达数十亿欧元的一揽子救助计划的具体实施进行深入谈判。为了确保公司的长期偿债能力,汉莎将以“迅速达成协议”为目标。德国总理默克尔在同一天的新闻发布会上也表示,政府、汉莎以及欧盟委员会的谈判已进入关键阶段,预计各方将于近期作出最终决策。

                                                          按照协议,政府基金虽然将获得汉莎监事会的两个席位,但只有在碰到像是收购保护一类的特殊情况下才会行使投票权。如果想要干预恶意收购,政府可以通过可转换债券将其所持股份提高到25%。此外,根据协议的要求,汉莎未来需放弃股息支付以及管理层薪酬限制。值得一提的是,救助方案还需要通过汉莎董事会和监事会的表决以及欧盟委员会的批准。

                                                          此外,陈虹还建议运用大数据和人工智能算法对城市停车进行动态疏导和定价调节管理,同时通过增加小区立体停车库改造及构建共享平台,来化解停车难的问题。